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视频 | 国产大飞机春运首秀 C919的交付运营情况如何了

子午观潮

看看新闻Knews记者 李苏宁

2024-02-08 20:16

去年此时,第一架交付东方航空的C919还在做100小时验证试飞,一年后的今天,东航的4架C919已经忙碌在春运大潮之中了。



那么此时我们再谈C919,又有了新闻,那就是今年国航、南航也将接收C919,这样三大航都将运营国产大飞机了。而且,今年C919的交付量也将达到两位数,说明C919的量产工作逐步提速,每年的交付数量都将增长。


首先看东航,2022年12月9日接收了首架C919,2023年5月28日完成了第一个商业航班,2023年又接收了3架,目前是4架飞机正在京沪、沪蓉航线运营,第5架已经在试飞准备交付,也就是说东航第一批订购的5架C919即将全部交付。2024年预计将接收5-6架,目前东航一共订购了105架,2031年交付完毕。


国航今年也将开始接收C919,国航2023年12月23日发布公告,其中有向商飞订购6架C919和11架ARJ21飞机的内容,这些飞机将在今明两年内交付。


另外也有消息显示,南航也将在2024年接收C919,年内可能还不止接收一架,这样三大航将都有C919运营。



除了三大航的飞机,今年订购了C919的飞机租赁公司的订单也将开始交付。比如国银金租、工银金租等等好几家飞机租赁公司,上届航展团购300架C919,这些飞机将租给哪家航空公司目前还没有消息透露出来,但一交付刷上航空公司标志,那大家就知道了。所以,今年交付量超过10架基本上可以确定,毫无疑问这是个可喜的消息,说明商飞C919的产量开始稳步提升。


商飞目前最紧要的任务就是扩大产能, 近日上海召开的两会上,商飞副总经理张玉金表示,将在3-5年内投入数百亿元用于扩大C919的产能。因为已经有1000多架订单需要交付,还有更多的意向订单不能跑掉,这些订单国内外都有,像文莱骐骥航空去年和商飞签下的30架就是意向订单。产能一提升,那很快就会正式签购机合同,将意向变成实际采购订单。


上次说产能的事儿我说过,大飞机这个万亿级别的产业链,启动是慢些,因为涉及到成百上千的供应商,数以百万计数量的零部件,需要协调、成熟,上批量,不只是商飞一家公司,但这个产业链一旦启动,那就会直线加速,到时候可以建设好几条生产线,高速生产时期一个月的产量可能超过初始阶段好几年的产量。



那么经过这大半年的运营,东航C919运营情况怎么样呢?到2023年12月31日,东航C919机队已经累计执行航班655个,累计承运旅客8.2万人次。


去年基本上是在熟悉C919飞机,属于“摸脾气”阶段,每天飞两段,上海飞到成都,成都再返回上海,日飞行小时大约5小时。进入2024年,开始飞三段了,上海飞成都回上海再飞一班成都,日飞行小时增加到7.5小时。


这说明航空公司和飞机磨合得越来越好,对比空客A320,波音737这样成熟的同类飞机,平均也就是每天4个航段,日飞行小时9小时左右,相信这个水平C919很快就能达到,越成熟航空公司越会多飞,这就是盈利能力,对航空公司就是吸引力。


(看看新闻Knews记者:李苏宁)

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