视频 | 国内首座沿海液化天然气船舶加注站正式投运

11月20日，由中国海油气电集团建设运营的我国首座沿海LNG船舶加注站在海南澄迈马村港码头正式投运。该加注站的投用填补了国内沿海LNG船舶加注站的空白，对我国推广海洋船舶应用LNG具有示范引领作用。

看看新闻Knews记者在加注站看到，当天补充燃料的是“海洋石油551”船，加注完成后，它将前往我国南海涠洲油田，为海上石油和天然气的勘探、开采提供保障服务。

据介绍、该加注站设计加注规模每年2.5万吨，最大加注能力每小时可达到54立方米，和加注柴油的时间速度相当。

该加注站从试运行到正式投运，已经累计为“海洋石油550”和“海洋石油551”两艘LNG安全加注13船次。LNG动力守护船加注一次LNG可供船舶航行1800海里，大约能在海上航行15天。随着中国海油清洁能源船舶项目的实施，预计到今年年底将有6艘LNG动力守护船在南海投入使用。

据悉，船舶使用LNG作为动力和燃油相比，每年不仅可以减少排放硫氧化物、悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%，还能降低燃料成本。未来6艘LNG动力守护船投入使用后，每年可节约能源1408吨标准煤，减少二氧化碳排放1万多吨，减少氮氧化物排放455吨。

中国海油气电集团海南地区负责人高进录告诉看看新闻Knews记者：“气电集团将发挥LNG产业先发优势，积极打造海南环岛LNG船舶加注网络，大力推动现有燃油渔船、拖轮和客滚船等船舶‘油改气’以及新建船舶采用LNG作为动力，以实际行动助力海南船舶领域燃料清洁化，为海南省率先实现‘碳达峰’‘碳中和’目标贡献价值。”

LNG动力船舶的推广对于持续改善沿海和内河城市空气质量，保护内河和海洋环境具有重要作用。研究结果显示，船舶大气污染物排放对港口及沿海城市大气PM2.5的平均贡献比例为1%至10%，特定峰值时刻可达50%。我国交通运输部已设立船舶大气污染物排放控制区，2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%的船用燃油；从2022年1月1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1%的船用燃油。当前中国海油正以“气化长江”、“气化珠江”、“气化运河”、“气化沿海”为目标，全力推动绿色航运产业发展。

（看看新闻Knews记者：敖德芳 符雅 王则斌 编辑：小真）