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视频 | 首次投入高寒地区春运 复兴号的“冰雪考验”

时讯

看看新闻Knews记者 任彬源 孟雷

2020-01-11 19:40

今年春运,复兴号首次投入到东北地区春运当中。作为高寒地区,在零下一二十低温的冰雪天气下,“最耐寒”的复兴号如何经受住“冰雪考验”,保证乘坐旅客的安全、舒适,是最重要的。今天,我们就来了解,铁路人如何为“最耐寒”复兴号保驾护航。



2019年4月以来,国铁集团为沈阳局集团有限公司陆续配属了19组耐高寒复兴号动车组,这是他们首次投入到东北地区春运中,主要担负着京哈高速线承沈段,丹东、大连到上海等线路的旅客运输任务。


春运期间正值东北地区冬季,如何保障复兴号在高寒地区、冰雪天气下安全运行,维护检修无疑是重中之重,为此,国铁集团沈阳局集团有限公司制定了全方位的风险防范措施,加强生产组织、调整检修作业计划,合理安排运行交路,工作人员提前做好一、二级修检,修计划编制工作,对车体内、外、车上进行全面检修。而这当中,首当其中的就是对复兴号的融冰除雪作业。



复兴号冰雪天气运行易造成碳滑板损耗加速,容易发生击打掉块,一级修重点检查碳滑板,发现异常超出限度及时更换,维护人员会增加碳滑板储备数量。升弓压力冬季周期每月至少两次进行测量,确保压力符合标准。此外,冰雪天气运行,转向架及牵引电机区域积冰积雪,容易造成电机绝缘下降引发故障,车组回库除雪后包括出库前,供电试车时及时查看HMI屏,确保车组状态良好。雪天融冰除雪时,检修库会提前开启热风机组,保证复兴号动车组走行部积冰积雪的清除效率,让动车组正点出库。



在对复兴号进行一、二级检修作业时,注意对砂箱砂量的检查,确保砂箱存砂量足够,如有不足及时进行补充,确保功能正常。为防止制动管路进水,一、二级修作业时须对主空压机的运转状态进行重点检查,确认空压机双塔干燥器工作正常无异音,干燥再生转换时间正常。此外,工作人员还要对制动盘结霜、雪后冻轮、风管路冻结、转向架及牵引电机区域积冰积雪等方面,进行重点维护。



在对复兴号车顶进行检修维护时,严格按先断电后供电方式进行检修作业,做好动车组车顶高压设备清洁及维护,清除残留水渍;确保复兴号车顶高压设备状态稳定。同时需对高压设备清洁情况进行影像留存。


在对复兴号车内进行检修维护时,加强对车内给水管路的伴热检查,防止低温天气发生水路冻堵,影响旅客使用。结合有电作业进行检查,供电15分钟后手摸伴热线有温热感。由于春运期间客流较大,结合每个一级修加强对卫生间、座椅等旅客使用设施的功能检查,尤其对车内电路检修、杜绝烟火隐患是工作人员的重要工作。 



每当午夜睡梦之时,是工作人员检修、维护最忙碌的时刻,他们要在天亮之前,把“达标”的复兴号送上高铁线路,同时,还会通过远程运行动态图像监控系统、车载远程数据传输系统,对冰雪中的复兴号进行实时监控,还会派出技术人员上车添乘掌握冰雪天气动车组运行状况。  


  

春运期间,当维护检修完毕的复兴号驰骋在冰天雪地的高寒高铁上时,虽然复兴号车身需要在高寒地区,经受着低温下的“风雪考验”,但乘坐复兴号的旅客,会感受到复兴号的安全,这也是所有保障复兴号的工作人员,送给旅客的温暖。


(看看新闻Knews记者:任彬源 孟雷 实习编辑:霍慧娴)

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