共享经济跨入涨价时代 是割韭菜还是谋出路？

充电一小时，价格再翻番！共享充电宝们集体涨价的消息近日引发公众关注。

公开信息显示，市面上常见的共享充电宝们，每小时的租借费用，已从1.5元到2元涨到了4元到6元不等，24小时封顶价格从20元左右涨到了40元左右。在一二线城市的核心商圈，“宝宝”们的价格更是一翻再翻。

有些企业表示，涨价是为了减少亏损。无论看起来多么热闹，整个行业其实处于缺钱状态。而对一些已经盈利的企业来说，随着用户群渐渐扩大、行业格局逐渐稳定，赚更多的钱已经成为当务之急。

共享充电宝行业，可以说是当前除了共享单车行业以外、另一个驶入快车道的共享经济行业。数据显示，截至2020年上半年，我国共享充电宝用户已达2.29亿人。

行业在经历了一哄而上和快速洗牌之后，目前已经进入到怪兽、街电、来电、小电四家独大的巨头阶段。

在资本力量的加持下，这“三电一兽”已纷纷开启或计划开启上市进程，抢做行业“第一股”。公开信息显示，3月12日，怪兽充电已向美国证券交易委员会提交了招股书，计划上半年在纳斯达克挂牌。而在去年6月底，小电科技已经与浙商证券签署上市辅导协议，打算在创业板上市。

无独有偶，共享经济的另一个标杆性行业共享单车，最近也因涨价被推上了热搜。有消费者称，哈啰单车骑行十分钟的费用，已经从2017年的0.5元涨到了1.5元。调查显示，这个价格和美团单车、青桔单车一样，都是前15分钟1.5元。而15分钟后的计价，则在每10分钟0.5元到2元不等。

企业方面回应称，与公交行业相比，共享单车行业属于纯粹的商业行为，没有财政补贴。考虑到成本等因素，目前的价格并不算贵。而如果消费者包月或包年使用的话，用车成本可以降到每月20元以下，堪称“白菜价”。业内人士大多对此表示认同，由于共享单车研发费用和维护成本都比较高，企业要想生存下去，就必须有清晰的盈利模式和过硬的盈利能力。如果一直坚持低价策略，企业可能难以为继。此前，就有小黄车OFO、小蓝单车等一批企业，因不堪重负而出局。

中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为，先通过补贴给消费者让利，“跑马圈地”之后再涨价“割韭菜”，这是大多数共享经济行业都走过的道路。事实上，无论是谋出路，还是“割韭菜”，对于众多企业来说，涨价都是非常现实的需求。而价格能涨到什么程度，主要取决于这个市场的供需关系。如果企业真的只顾赚钱乱涨价，消费者也会用脚投票。

涨价，让共享充电宝行业看起来正处在新的风口。但发展的前方并非一片坦途。消费者投诉数据显示，不少企业的共享充电宝“好借不好还”。还有消费者认为，使用共享充电宝有泄露个人信息的隐患题。去年12月，公安部网安局官方微信号就曾发布提醒，免费赠送或试用的充电宝中，可能隐藏有木马程序。一旦插入手机，会盗取用户的个人信息。

对此，朱巍也表示，对于共享充电宝行业来说，这些不利因素是可以逐个击破的。对于泄露个人隐私问题，只要做好消费者数据安全保障，就有可能赢得更多用户的信任。针对"好借不好还"的问题，已有企业携手饿了么、美团外卖等企业，跨界共谋发展。因此，三到五年之内，共享充电宝仍属“蓝海产业”。未来随着5G时代的来临，整个行业也将迎来更多的发展机遇和上升空间。

（看看新闻Knews编辑：金梅 周缇 董亚欢）