01′29″
新闻放大镜

视频 | 黑作坊流出“翻新”轮胎 隐患重重暴露行业乱象

新闻放大镜

看看新闻Knews记者彭晓燕 陈昱卉 游玮

2024-05-27 15:49

我国是轮胎产销大国。在新轮胎不断进入市场的同时,也会产生大量的废旧轮胎。从环保角度出发,对轮胎进行翻新,可以对橡胶进行再利用,从而实现轮胎减量化。不过,近日记者在调查中发现,多地存在的大量从事“翻新”的小作坊,有硬伤的旧轮胎被裹上几层橡胶,加热、铸造花纹后以新面貌进入市场;小轮胎被强行塞进大轮胎,号称承载力可增数倍。这些作坊并没有基本的质检设备,这就给用户的行车安全埋下了重大隐患。



在河南驻马店,记者找到了一家从事轮胎翻新的作坊,各种大尺寸的废旧轮胎在院子里散乱地堆放着。进入车间后发现 到处都是橡胶粉尘和边角料。老板告诉记者,这些旧轮胎都是用来翻新的。在车间里,记者还看到两个罐状设备,这两个设备一个是硫化罐、一个打磨机,是轮胎翻新的核心设备,购买设备的费用在15万元左右,再加上三五个工人,就可以办起了轮胎翻新作坊,生产成本比正规的轮胎翻新厂家要低很多。



按照《轮胎翻新工艺》国家标准,在轮胎翻新前的选胎环节,需要一系列设备,对要翻新的轮胎进行检测、评估。但在这个小作坊,什么轮胎能用什么不能用,完全不用检测、评估,完全就凭行业经验来决定。


那么,轮胎翻新是否违规?记者查选了相关规定后发现,废旧的轮胎可以进行翻新,然后再进行二次销售。2009年1月开始实施的《中华人民共和国循环经济促进法》第四十条,就明确规定:国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。对于轮胎翻新国家也曾出台指导规范。在2020年,工业和信息化部也发布了一系列文件,对轮胎翻新行业进行指导规范。按照规定,翻新轮胎应该有“翻新”字样,还需标注翻新次数、翻新批号,在进行二次销售前要确保轮胎所有的损伤都能得到修复。



不过,记者调查发现,虽然政策鼓励正规翻新轮胎,因为这样既经济又环保。但真正对轮胎进行翻新的正规企业并不多,不少工厂近80%的翻新生产线都处于闲置状态。社会上的轮胎平均翻新率连5%都不到。对轮胎进行翻新的多为不符合生产要求的小作坊,翻新后的轮胎也都为不合规、不达标的产品,这也加剧了车辆行驶的安全风险。有数据显示,近年来,我国每年交通事故都超过30万起,而其中的六成事故皆因轮胎爆胎造成。而二手轮胎因为其特性发生爆胎的几率会更大。


既然有行业标准,那么,为何正规轮胎翻新会陷入“冰点”,只有一些小作坊愿意翻新呢?对此,专家表示,主要是因为新轮胎的价格越来越低,对翻新轮胎的生存空间也造成了挤压,而小作坊因为生成成本、人力成本相对比较低,所以仍在进行轮胎翻新。除此之外,翻新轮胎自身成本一直受制于人,生产设备和主要原材料胎面胶和中垫胶等大多要依靠进口。



那么,小黑作坊翻新的轮胎究竟危害有多大?在翻新过程中,又是否会对环境造污染?对此,上海市循环经济协会咨询部主任严冬青表示,目前,市面上翻新的轮胎主要是一些大型车辆的轮胎,因为这类车辆由于长期要运输货物,磨损比较严重,货车主为降低运营成本会从非法途径购买不合规的翻新轮胎。严冬青说,我们所说的翻新轮胎一般指的是车的外胎,比如:哪里有磨损了我们补补,或者打磨一下,对轮胎的性能影响不大。但一些小黑作坊在进行轮胎翻新的时候,会进行加热处理,轮胎又是橡胶制成的,里面含有硫,一旦加热就会产生污染物,再加上小作坊操作系统不符合国家标准,所以产生的气体一定会对环境造成污染。



在严冬青看来,为何只有小作坊还愿意去做轮胎翻新,是因为做轮胎翻新利润并不高,对大的企业来说没什么利润,但由于一些黑作坊可能不纳税,人力成本又低,所以,对他们来说翻新轮胎还有一定的利润空间。此外,严冬青还表示,由于小黑作坊翻新轮胎缺少监管,在翻新工艺上不合规,而问题;轮胎容易引发交通事故、造成人员和财产损失。针对小黑作坊生产翻新轮胎如何监管的问题,严冬青说,轮胎翻新事关公共交通安全,必须打击小作坊,规范轮胎翻新市场,还需要确定相应的标准,确保目前投入市面上的新轮胎,在经过使用后具备翻新条件。同时,还应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用,加强市场监管。

编辑: 陈昱卉 游玮
责编: 彭晓燕
相关推荐 更多精彩内容

暂无列表

APP 内打开
打开看看新闻参与讨论