视频 | “City Fly” 准备好了吗

10月12日，一架7座空客135直升机从苏州市吴江区苏州湾创投壹号直升机起降点起飞，用时约18分钟，航行70公里，顺利抵达上海虹桥机场新虹直升机场。这也标志着华东地区首条繁忙机场客机与直升机联程接驳航线试飞成功。下半年，尤其是今年国庆黄金周期间，长三角几乎全域开启“飞行模式”。低空观光、跨城通勤，作为“新增长引擎”，被寄予厚望的“低空经济”，逐渐走进普通人的生活。前有“City Walk”、“City Ride”，如今“City Fly”是否会成为新的流行，从小众体验变成大众消费呢？

长三角为何此时频繁开出低空航线

早在今年8月，昆山与上海之间开通了全国首条跨越省界的低空接驳航班。黄山、六安等地今年暑期直升机低空旅游首次突破1万人次。不久前，无锡市在长三角率先启动低空经济地方立法。随着多条低空航线的开通，长三角地区一个以低空交通为核心的低空经济生态圈正在逐步形成。

在上海通用航空协会专家委员会主任任和看来，今年中央经济工作会议把低空经济作为新质生产力开始，全国各地都在风起云涌地抓低空经济，低空经济或者说通用航空迎来了历史上最好的春天。全国已有29个省市推出发展低空经济的行动计划，核心就是飞行，用飞行来带动相关其他产业。

低空飞行安全如何保证

航空运输的安全性比其他交通工具要高很多。历史统计数据表明，由于运行和飞机本体造成灾难性事故的概率大概是百万分之一。大型运输类航空运行的安全水平要达到十的负九次方，它的事故率远低于其他交通工具，汽车、火车的（事故率）都在十的负三次方和负四次方。所以说只要有适航证，只要有相关的许可证，航空安全是可以放心的，

“具体到直升机载人运输的飞行员基本上都有400小时以上的飞行经验”。中国航空运输协会通航工作委员会专家毛建宇指出这还只是入门门槛，机长的要求则更高，需要至少400小时，甚至高达1000小时以上的飞行经验。另外地面保障、包括机务、气象，通导等各个环节组成一个全链条的安全保障。

低空飞行如何才能“亲民”

比起以观光游览为主要卖点的低空航线，今年，主打交通接驳功能的航线势头更盛。这些航线希望能够连接起城市之间的交通枢纽，实现“空空联运”“空铁联运”。不过，记者梳理发现，它们的价格也几乎都在八九百元到一两千元不等。在一些航线开通后的留言中，就有网友质疑等待的时间是不是开车已经到了？还有网友断言在长三角这样高铁发达的地区，低空航线的竞争力有限。

任和认为直升机载人飞行的价格目前过高导致市场适应性不佳。传统的直升机飞机成本高，一架飞机都在四五千万元。第二需要高技能的飞行员，第三烧的是燃油，第四维修成本高，这些原因使直升机飞行航线的价格过高，但是可喜的是将来eVTOL投入运营以后，低空飞行成本会大幅度降低。在业内有个推断，当整个产业达到一定规模以后，eVTOL的单价将降至每人几元/公里的水平，就比普通打车稍微贵一点，相当于打个专车。

价格贵成本高 为何直升机仍受鼓励

载人运输并不是件容易的事儿，在业界看来eVTOL未来市场前景广阔，但离大规模商业化还有很长的路要走，其要面临包括适航取证、应用场景探索、成本价格等多道坎。据悉，适航取证为eVTOL商业化运营的先决条件。飞行器“上班”前需要获得三个证件，包括型号合格证TC(Type Certificate)、生产许可证PC(production certificate)、适航证AC(Airworthiness Certificate)。

全球范围来看有70多个国家都在布局低空经济，也都是预计从2026年进入真正的运营服务期，进入全方位的、全民的公共服务阶段。

目前，直升机飞行阶段有需要克服的障碍，但它仍然是低空经济很重要的社会预热阶段。政府用相关政策鼓励航线不断扩展和延伸。在任和看来这有两个目的，一是把公众的航空意识培育起来；二是需要把航线飞出来，三是把空域飞出来。只有飞起来才知道哪些空域是适飞空域。

低空经济“新基建”怎样建

梳理各省市的规划都是在三年内要把低空经济的基础设施网建起来。比如今年2月印发的《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》，苏州到2026年将构建形成低空地面基础设施骨干网络，建成1～2个通用机场和200个以上垂直起降点，统筹引导企业开展垂直起降点建设。

“民航第一城”上海也发布了新政支持低空经济发展。《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》目标是到2027年，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。任和介绍上海在最早做规划的时候计划3年要布1000个起降点，到2035年左右几乎每个小区都有起降点。

长三角如何打造“空中快线”

长三角一体化，空域的一体化势在必行,这样可以高效利用空域。现在开通了从南通到苏州，从昆山到浦东机场，从吴江到虹桥机场的直升机低空运输航线。根据任和的预测，未来会以300公里为半径，城际间的交通和城内间的交通会有34%以上的人乘坐低空飞行器来实现。从家里到机场会有36%的人首先选择低空航空器出行。预计五年左右建成长三角空中快线。