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视频 | 上海:创新驱动 夯实工业“压舱石”

时讯

看看新闻Knews记者 金普庆

2023-01-21 12:55

临近春节,长兴岛上的中国船舶长兴造船基地里,生产主管张辉和200多名施工人员,正在为昆仑号LNG运输船的交付展开冲刺。船舱里,从船舶双燃料动力设备,到液货驳运系统、通讯系统,都要反复进行调试和验证。



“在春节期间,要辛苦各类各专业各工种工程技术人员加班加点抢进度。我们会为试航、为进坞、冷却试验,进行最后的准备”,张辉说。


从去年下半年以来,张辉和同事们,就开启了繁忙的交付季。


去年10月,该系列LNG运输船首制船少林号命名交付;12月,武当号,又提前47天交付,投入中美航线运营。



这一国际主流的大型LNG船型,能运输1亿立方米天然气。建造团队通过对货舱设计和工艺的提升,又进一步降低了运输途中的蒸发量,是名副其实的LNG带货王。


“货舱的日蒸发率,从第一代的0.15%降低到了0.1%,相当于每天可以少挥发5万立方天然气;燃油使用量比最早降低了30%”,中国船舶沪东中华总装二部围护系统部部长沈杰告诉记者。


由于要对天然气在零下163摄氏度的条件下液化存储,LNG船的设计建造具有高技术、高难度等特征,被称为船舶建造领域三颗“皇冠上的明珠”之一。


作为这一领域的领头羊,位于上海的沪东中华造船,已先后研发出五代LNG船,并联合上下游企业和科研院所,成立创新联合体,加快低温泵等LNG船舶关键设备和材料的自主研发。


面对疫情等不利因素,以沪东中华为代表的造船国家队迎难而上,LNG船订单的全球市场份额,从2021年的不足7%提升到目前的20%以上,位居全球第二。



“现在沪东中华手持LNG船订单接近50艘,我们是建造一代、新研一代,同时,储备一代新的LNG船,这样把我们LNG的技术水平逐年提升,在世界LNG船市场竞争里能够处于比较有利的地位”,中国船舶沪东中华总经理陈军表示。


创新驱动下,高端装备制造的发力,成为工业经济企稳回升的重要支撑。与此同时,一批专精特新小巨人企业,也在关键领域持续攻关,逐渐站稳了脚跟,并成为产业链补链、强链上的重要一环。



上海临港的这座生产车间里,测试中的天车设备,如同芯片的搬运工,能用于晶圆代工厂里,芯片从投片到出站全过程的物流调度。


“比如,40纳米的工艺节点,有1000个从上一站到下一站的搬运,大概有2000个传送的命令。用各种各样设备组成的自动物料传输系统,目标是让芯片在传输的过程中,以最快的效率,达到下一站的目的”,弥费科技首席执行官缪峰向记者介绍。


通过结合存储、净化设备和调度系统,这套自动物料传输系统打破了国外企业长期以来在这一领域的垄断,也让这家小企业获得了发展的大机遇。


目前,企业的产品已进入全球前五大晶圆代工厂中的四家。今年上半年,企业新的生产基地也将投用,产能将提高到原来的四倍以上,生产任务也已经排到2024年。



“现在最高峰时期是24小时运转,平时是12小时运转,所有的转变都是为了应对2023年生产订单比较大的增幅”,弥费科技生产制造总监王牛柱说。


2022年,受疫情等因素影响,上海经济运行呈现V型反转态势,实现地区生产总值(GDP)44652.80亿元。其中,工业战略性新兴产业总产值占规模以上工业总产值的比重提高到43%,集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业制造业产值比上年增长11.1%。



放眼未来,“3+6”新型产业体系,数字经济、绿色低碳、元宇宙、智能终端新赛道和覆盖了健康、智能、能源、空间、材料的未来产业布局,叠加减税降费、助企纾困的稳增长政策,都为上海经济稳中向好打下了坚实的基础。


(看看新闻Knews记者:金普庆)

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