9号线三期通过专家运营评审

经过4年多的紧张建设，9号线三期东延伸于近日顺利通过了试运营专家评审。目前，工程建设及运营单位正在对全线各项设施设备进行一系列综合系统调试及各项演练，确保以最佳的状态来迎接年底正式通车试运营。

9号线三期东延伸工程起自二期工程终点杨高中路站，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于曹路站。线路全长13.8公里，全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站，均为地下站。

化繁为简的装修设计呈现视觉美感

9号线三期东延伸车站设计秉承“开放自由 还原本质”的理念，上顶面采取大面积的裸露，精简装饰，还原建筑形体本质的特色。金吉路站顶部采用圆型风管，排列整齐又富有变化，裸露的金色管线使空间充满工业气息，素混凝土柱在灯光的投射下散发出典雅而质朴的气质。整座车站凸显了海派文化的时尚与精致，呈现出高技术感的装修风格，成为整条线路的示范车站。

车辆管理用房采用人性化设计，营造简洁明快、现代的办公环境，避免了地下办公空间的沉闷感。所有管线、设备与家具或装饰面板集成，创造了美观、舒适、人性化的环境，首次实现运营管理人员“拎包入住”式的接管。

值得一提的是本条线路大量站点出入口及附属结构体现了“整合设计”的理念，通过对活塞风、排风、新风、多联机与出入口的关系进行梳理，形成“自整合”的形体，通过一个简约通透的“素混凝土盒子”，来表达对于”本质“的追求，去除装饰，去除繁杂的手法，追求功能的纯粹性。

新技术、新工艺确保出行更舒适、维护更便捷

9号线三期东延伸建设全过程采用BIM技术进行精细化管理，通过综合管线优化设计、公共区优化布置，使车站、区间管线美观齐整，方便后期运维，体现了建设为运营服务的建设理念，获得了评审专家组的肯定与好评。

在轨道铺设上，全线采用预制轨道板道技术，通过轨道道床的工厂化预制，大大降低了现场混凝土的浇筑作业量，极大地提高了成品外观质量，具有工厂化生产、现场铺设施工和方便维修的特点。同时采用CPⅢ测量技术，提高了轨道的平顺性与稳定性，使乘坐体验更舒适。

车站的机房区域应用了装配式建设的新工艺，设备管理用房区域均采用装配式综合支吊架、标准化集成配件解决管线凌乱的问题；通信机柜采用上走线布置，优化维护方式；信号机房布线工艺化，整齐美观，全面提升安装质量；特别芳甸路冷冻机房用色彩来细分各种功能管线，空间变得有趣而灵动，既提升施工质量，同时便于日后检修维护，充分体现了上海地铁精细化管理、精细化设计、精细化施工的理念。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：范饱饱）